Что мы получаем? Если применение кованого поршня в форсированном моторе, не являетсяP обязательным, то желательно оно точно (самые популярные кованные поршни ЂЂЂ МАМИ). Но прежде чем сказать о преимуществах, давайте немного углубимся в терминологию. Процесс этот называется не ковка, а изотермическая штамповка, так как заготовки поршней получают выдавливанием, из прутка, без давления.
В производстве кованых поршней, имеющие повышенные механические характеристики, используются высококремнистые сплавы алюминия, которые обладают меньшимP коэффициентом расширения, болееP высокой жаропрочностью, прочностные характеристики значительно лучше обычных сплавов (Si < 12%), применяемых для отливов. Качественные же заготовки поршня, получить таким способом не удастся. Заготовки таких сплавов, получают сложными технологиями: жидкая штамповка и изотермическая штамповка. Таким образом, штампованные поршни имеют повышенные механические характеристики, не только когда нормальная температура, но и в случае рабочей температуры (300, 350 градусах С.) Поэтому штампованный поршень,P более «ажурный», чем литой. Но здесь стоит сказать о большой стоимости и соблюдении более точных условий установки, нужна очень высококвалифицированная установка.
Но если мотор, форсированный, тюнинговый или спортивный, вот тут совсем другое дело. Здесь большое требование ко всемP частям составляющих, а стандартный поршень, здесьP тяжел и неприемлем. Стоит заметить, что стандартные, литые, имеют, не заметные для глаз дефекты: инородные тела, каверны, пузырьки, которые невозможно удалить даже при тщательно контролируемом процессе. Обычно это все достаточно безобидно, но стоит только увеличить силу и мощность автомобиля, тут же брак заявляет о себя в виде трещин поршня, либо другой какой-либо поломки.
Итак, начнем с широко применяемых литых поршнях. Применяют к серийным моторам, с массовым производством. Если автомобиль, для Вас ЂЂЂ всего лишь средство передвижения с одного места в другое, то не стоит заморачиваться и тратить лишние средства наP замену стандартного поршня на кованый, что, и в дальнейшем, сократит расходы, капитального ремонта двигателя.
Любителям тюнинга хорошо известны, такие слова как «кованый поршень». В чем же отличие кованых поршней, отP всем известных и достаточно распространенных литых?P И в какой ситуации стоит применять одни, а когда другие?
Для чего нужны кованые поршни
Для чего нужны кованые поршни
Для чего нужны кованые поршни | Устройство автомобиля
Комментариев нет:
Отправить комментарий